廣州港打造全自動化集裝箱碼頭“廣州方案”

全自動化碼頭裝上“超級大腦”

　　位於廣州南部的龍穴島上，廣州港南沙港區四期自動化碼頭一片繁忙景象，紅色橋吊像鋼鐵巨人般林立，一輛輛應用北鬥導航無人駕駛智能導引車（簡稱“IGV”）來回穿梭，與集裝箱實現精準對接。

　　

廣州港南沙港區

　　記者4月6日從廣州市港務局獲悉，目前廣州港南沙港區四期工程主體已完成，正在進行剩餘收尾和疏浚施工，同步進行設備係統調試工作，未來將為廣州引領建設大灣區國際航運、科技創新功能承載區和打造世界級港口群注入新動能，為推動粵港澳大灣區高質量合作、構建高水平對外開放門戶樞紐發揮積極作用。

　　據廣州港集團工程人員介紹，廣州港南沙港區四期全自動化碼頭是我國首例由國內科技力量聯手打造的全自動化集裝箱碼頭，建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位。集北鬥導航、5G通訊、人工智能、無人駕駛等前沿技術於一體，從自動化設備硬件到信息化係統采用全新一代自動化集裝箱碼頭技術路線，創造了91項專利，其中發明專利33項。

　　作為粵港澳大灣區首個新建全自動化碼頭，廣州港南沙港區四期全自動化碼頭最大的突破是給自動化設備裝上了“灣區芯”。碼頭的“超級大腦”是全球首創完全擁有自主知識產權，且最智能的自動化碼頭信息係統。

　　跟傳統的岸橋司機一天24小時都要守在45米高的橋吊駕駛室作業不同，廣州港南沙港區四期全自動化碼頭岸橋司機，隻需要坐在距離碼頭前沿幾百米遠的智能操控中心工作。岸橋司機在電腦屏幕前輕推搖杆，岸橋按照信息係統自動發布的指令精準地抓取船上的集裝箱，自動放置在IGV上，IGV通過智能算法，自動規劃路徑，將集裝箱運往目的位置，軌道吊自動對位，自動抓取集裝箱後放到目標位置，整個生產作業過程行雲流水，作業區內卻“空無一人”。

　　據悉，南沙四期碼頭配備120輛IGV參與到自動化作業中，是全球最大的北鬥導航無人駕駛IGV車隊。IGV作為碼頭水平運輸的主要設備，不僅高效還十分“敬業”，具有定點自動充電功能，可無限續航。

　　此外，南沙四期全自動化碼頭放棄傳統的磁釘導航方式，創新利用北鬥、激光和視覺導航定位技術，讓IGV行駛無需借助磁釘，即可在碼頭堆場間自由穿梭，精準抵達每一個箱位，堪稱碼頭最智能的“搬運工”。

　　據了解，南沙四期碼頭是目前全球最大的水平布局全自動化碼頭，具備同時作業4艘大船和16艘駁船的能力，可適應多式聯運的作業模式。同等規模下，智能化改造後的碼頭，節省人力約七成，每年可節約人工成本1億多元，碼頭安全生產水平也將大幅提升。目前，廣州港將此模式複製應用在南沙港區三期集裝箱碼頭，正逐步推動傳統集裝箱碼頭向半自動化、全自動化的升級改造。

　　南沙四期全自動化碼頭作為廣州、佛山、中山三地共建項目，聯合上海振華、中交四航、華東電子等多家民族品牌企業共同打造全自動化集裝箱碼頭“廣州方案”，將為推動大灣區深度合作、一體化發展，構建高水平對外開放門戶樞紐發揮積極作用。

　　“創新蝶變、數智領航”，下一步，廣州港將繼續推動科技創新發展，提升港航自主研發能力，促進港航產業與互聯網頭部企業、科技研發企業等開展合作，推動航運科技研究、航運+互聯網、智能航運等產業發展，推進建立“產、學、研”與港航成果轉化的協同創新鏈條，創新引領港航高質量發展。