全國首條5G快速公交智能調度試點線廣州開跑

　　車廂擠不擠 提前就知道

　　打開手機最優換乘方案一目了然、下輛車是否擁擠提前掌握、BRT通道5G信號全覆蓋……作為全國首條5G快速公交智能調度試點線，廣州B27線有哪些亮點？5月13日，記者走進廣州中山大道BRT通道，一探究竟。

　　

　　停靠在站台內的5G公交車

　　記者了解到，市交通運輸局統籌組織市公交集團、廣州移動等單位按照《廣州市加快5G發展三年行動計劃（2019-2021年）》的工作要求，製訂《廣州市5G公交智能調度試點建設工作方案》，在廣州中山大道BRT係統中選取試點線路B27路，創新打造了全國首條5G快速公交智能調度試點線。未來，5G技術的應用將從公交示範線逐步推廣到其他的一些公交線路，並且會將5G技術與其他的相關技術不斷融合，創造出更多的應用場景。

　　　B27 體育中心站至黃埔客運站

　　B27線路是BRT的擺渡線，全線在BRT通道內運行，全長17.4公裏（體育中心站至黃埔客運站），配備22輛純電動車，該線路途經中山大道、天河核心商圈，客流量較大、服務麵較廣，具有較好的測試條件。

　　作為試點的22輛B27路車均部署了5G CPE設備、客流檢測、智能調度、輔助安全駕駛設備以及176路高清車載視頻監控設備。在強大的硬件支持下，首次打通5G數據集成傳輸通道，通過5G高速網絡統一將車輛客流、視頻、調度、安全等信息實時傳輸至後台分析應用，進一步強化前端數據采集，減少網絡延遲。

　　乘客享便利：實時獲得出行建議

　　5G加持下的公交，除了提供流暢、快速的網絡以外，市民還可以通過手機APP提前獲知車輛的擁擠程度，而不用在車到站時“目測”。“廣州交通·行訊通APP中‘BRT導乘’板塊可以查詢B27的擁擠度，如果不趕時間，我會選擇有座位的車輛乘坐。”市民甘先生表示。

　　記者看到，在廣州交通·行訊通APP中試點線路B27路在各站到站時間下顯示有“有位坐”“不太擠”等標誌，方便乘客安排行程。據廣州公交集團二汽公司信息中心副主任張誌剛介紹，車門上方新近安裝的雙目客流儀可以判斷乘客的上下車方向，並通過5G網絡實時快速傳輸，從而提前得知車廂擁擠度。

　　不僅如此，APP新上線的“BRT導乘”板塊中還可以查詢到各個線路停靠的具體站台編碼，也就是說線路查詢可以細化到子站台。“很驚喜，這些服務功能可以讓不熟悉線路的乘客不至於搞不清停靠站台。”乘坐BRT通勤的劉女士告訴記者。

　　據介紹，借助5G高速傳輸和計算，“廣州交通·行訊通APP”可以根據市民的位置提供最優子站位置、距離、車輛到站預測信息和導航提示。通過客流檢測設備、高清視頻、車輛實時位置的分析可以快速計算出車內擁擠度，乘客可以實時獲得出行建議，提前規劃乘車方案。

　　行車有保障：實時分析駕駛行為

　　5G網絡“高帶寬、低延時、大連接”等優勢也為公交車的駕駛安全加了一把鎖。記者了解到，通過綜合應用5G、人工智能、視頻智能化等技術，目前的5G公交智能調度係統已能實現公交車廂內外的全方位視頻監控、車輛運行指標分析、安全駕駛預警提醒等功能，管理人員能對車輛的安全運行指標和司機的駕駛行為進行實時監控分析，如駕駛員產生如車道偏離、疲勞駕駛等行為，會通過前端設備向駕駛員發出預警提醒，輔助提升駕駛員安全駕駛水平，促進交通行業的精細化管理。

　　與此同時，監控數據會通過5G網絡回傳後台進行記錄處理，通過持續數據積累分析，形成司機駕駛行為畫像信息，宏觀掌握司機駕駛規律，以此作為駕駛員針對性安全培訓的參考，助力提升公交行業安全管理水平。

　　　排班更高效：一天搞定全線排班

　　“以前，製訂公交線路排班計劃需要投入大量人力和精力，有時候需要花費1周以上的時間。”市公交集團二汽公司調度崗工作人員說。現在有了智能調度係統，整個線路的排班一天內就可以生成。

　　不僅如此，5G公交智能調度係統還可以結合客流、路況（周轉時間）、配車、線路、站點等情況，仿真模擬線路車輛排班運行全過程。同時還建立有一套合理性評估指標體係，校驗客流與運力相匹配的最優排班方案。張誌剛表示，通過車輛上安裝的雙目客流儀和5G網絡傳輸，可以實時知道線路的客流情況，實現客流和車輛線路運作的匹配。初步測算，應用5G公交智能調度係統後，該線路可節省10%的運力，公共交通資源周轉效率明顯提高。