廣州地鐵13號線雙崗站3號出入口動工儀式現場。攝影 周翼

　　 “等了好久，終於盼來了！” 8月10日上午，廣州地鐵13號線雙崗站3號出入口動工儀式現場，居住在廣州市黃埔區紅山街道文船社區的退休黨員鄭強喜笑顏開。“以前居民去坐地鐵至少要走十幾分鍾路程，橫穿馬路，大貨車又多，每次過馬路都心驚肉跳。”鄭強說，如今黃埔東路北側的新出入口動工建設，困擾附近街坊的出行難題將得到解決。

　　地鐵口的開工建設，對於周邊的居民群眾來說，是一件提升幸福感、獲得感的民生實事。在推進雙崗站3號出入口動工建設的過程中，市區兩級人大代表聯動，發揮了積極作用，真正做到了“民有所呼、我有所應”。

　　出行難：4萬餘人心頭的煩心事

　　地鐵13號線雙崗站規劃設置了3個出入口。其中，1、2號出入口位於黃埔東路道路南側，於2017年12月開通使用，但位於黃埔東路北側的3號出入口卻一直未開通。與道路南側相比，黃埔東路北側是附近居民生活、工作、辦事更為集中的地區，文船生活區、雙沙社區黃崗片、東港花園、航海學院、文船技校、文船小學、紅山街社區衛生服務中心、紅山街道辦事處、雙沙市場、牛山炮台公園等聚集於此，輻射人口約4多萬人，群眾出行需求迫切。

　　據了解，雙崗站3號出入口曾於2016年8月進場進行管線摸查、場地硬化、維護結構等施工前期準備工作。但受廣深沿江高速施工影響，該出入口的施工於2017年7月暫緩。此後，受沿江高速管線、前期征借地、交通占道手續辦理等多重因素影響，施工一直處於停滯狀態。施工的停滯不僅給附近居民帶來了諸多不便，也加大了該片區的交通安全隱患。

　　“該片地區居民如若要乘坐地鐵13號線，隻能穿越車流密集的道路到南側的1、2號出口，出行十分不便。”黃埔區人大代表宋麗說，自己每天都要從雙崗站進出，對於該片區居民的出行難題，有切身體會。近幾年黃埔東路的改擴建使得交通基礎設施逐漸完善，但與此同時，車流量大增，車速變快，給橫過黃埔東路的居民帶來嚴重的安全隱患，造成交通事故頻發。

　　聚民意：全過程人民民主辦實事

　　出行難、交通險，這些群眾反映突出、亟需解決的老大難問題引起了市區兩級人大代表的注意。

　　2019年以來，紅山街聯組人大代表開展進社區活動，多次接到周邊小區群眾對該地鐵3號出口開通問題的詢問，文船社區更有2640名群眾遞交聯名信反映問題，對地鐵出口的開通，周邊群眾呼聲極高。

　　麵對群眾對地鐵出入口開通的迫切需求，黃埔區人大紅山街道工委通過走訪、現場查看、多方調研等形式，廣泛聽取及收集群眾意見，切實了解人民訴求，與主辦單位及各職能部門保持積極溝通，收集資料。黃埔區人大常委會通過組織市、區兩級人大代表開展視察調研，走家串戶收集群眾意見，統籌多方積極協調。

　　2020年6月，廣州市人大代表陳茵明在市十五屆人大五次會議期間提交了《地鐵十三號線和廣從路擴建的有關遺留問題和建議》，並多次與主辦單位廣州地鐵集團有限公司溝通了解進度，及時反饋給群眾代表。在市區兩級人大、紅山街道和區重點項目辦等單位的強力推進下，雙崗站3號出入口建設被列為黃埔區重點項目。

　　“今年初我又繼續提交了一個建議，就是要加快地鐵13號線雙崗3號口的開通，保障周邊老百姓的出行安全和便捷。”陳茵明表示，將持續關注項目的進展，繼續與紅山街人大代表和居民群眾保持溝通，聽取呼聲和問題，反映社情民意，做更多造福群眾的好事和實事。

　　解難題：與時間賽跑，多方解難促開工

　　地鐵出入口的建設，與周邊其他交通路口的設置緊密相連，涉及部門多，情況也較為複雜，需要多方協同，才能推進解決。

　　“雙崗站3號出入口周邊建設環境複雜、交通繁忙、人口密集，建設難度大。”廣州地鐵建設管理有限公司第五建管部總監肖瑞傳說，前期在市人大、區政府、區人大及各單位的支持下，已先後解決了工程動工前期的用地、管線遷改、綠化遷移、交通疏解等問題，為進場施工奠定了堅實基礎。此後，設計單位提出新的可實施初步設計方案，開展深化設計、概算編製等工作。

　　據了解，該項目需借地約3352平方米，征地465平方米。征借地任務下達後，紅山街道多次組織區相關職能部門、權屬單位協商溝通，提前完成黃埔區下達的征借地任務。黃埔區重點項目辦和紅山街道把黨史學習教育成果轉化為攻堅克難、幹事創業的強大動力，結合“我為群眾辦實事”實踐活動，成立專班謀劃、推進該項目的征拆工作。

　　“為爭取項目能早日開工建設，專班人員采取‘白加黑、5+2’的模式與時間賽跑，先後協調解決征借地、下穿沿江高速技術方案及交通疏解方案等難題，並在建設招標完成後不到15天就已移交場地給施工方進場。”黃埔區重點項目辦有關負責人說。今年3月，雙崗站3號出入口項目施工單位已進場進行建設前期工作。此次雙崗站3號出入口工程正式動工，建成後將解決居民群眾安全橫過黃埔東路問題，增強人民群眾的安全感、幸福感、獲得感。

　　（周翼、範敏玲、鍾敏）