中國近代船舶修造業的發端地，我國第一支產業工人隊伍的誕生地，2018年被列入第一批中國工業遺產保護名錄的第一位，它就是柯拜船塢。近日，在廣州市黃埔區長洲島上的柯拜船塢舊址，“活力史誌話廣州”黃埔講古堂第十一期活動開講，邀請黃埔軍校紀念中學曆史老師林思雨作為講古人，以“一潭碧水話柯拜 黃埔造船耀珠江”為主題，與學校師生代表以及中船黃埔文衝船舶有限公司的職工代表一同探尋柯拜船塢的前世今生。
一潭碧水話柯拜：柯拜船塢的兩個“第一”
要了解柯拜船塢的源流，就要追溯到將近三百年前。
“清乾隆二十二年（1757），清政府當時的通商地點設在廣州。黃埔港成為辦理卸貨、通關和回程種種手續的唯一地點。”在講古堂的現場，林思雨展示了當時黃埔江麵的壯觀景象。“黃埔一帶形成了‘夷舟蟻泊’，經常停泊著100多艘船隻，綿延數裏之長。”黃埔港的地理優勢，是柯拜船塢後來能成為中國近代第一座石船塢的重要基礎。
隨著船隻更迭和相關技術的進步，在木帆船時代能夠完成船隻維修的村民已不能勝任汽輪船維修工作的需要。“1845年，英國派來了約翰·柯拜。他將黃埔水道與新洲水道彙合處的一個泥船塢，改造成花崗岩砌成的石船塢。這就是後來的‘柯拜船塢’。”林思雨說，柯拜船塢的出現有著重要的裏程碑意義，這是外國人在中國投資建設的第一個船塢，也是中國近代第一座石船塢，標誌著中國近代船舶修造業的發端。
船塢升級改造，船舶工人也有專業化的需求。與柯拜船塢成為第一座石船塢幾乎同時，中國第一支產業工人隊伍也建立起來。約翰·柯拜在修造柯拜船塢的時候，雇用了一批當地人和當過外輪海員的中國人為工人。經過工人們的努力，黃埔船塢的鐵殼汽輪維修水準，很快提升到大英輪船公司所要求的標準。而柯拜雇用的這批中國工人，也成為了當時中國第一支產業工人隊伍。
兩次鴉片戰爭後，“洋務運動”帶來了船舶製造的興盛。在現場，林老師介紹了長洲島上的第一位總工程師——中國“蚊子船”（倫道爾式炮艇）之父溫子紹。作為廣東近代官辦軍工業創始人，他推崇科學技術，是惠民利器的知識分子代表。溫子紹對仕途和經濟都不感興趣，隻癡情於西洋工藝製造。
“爐火正紅，錘聲叮當。蚊子船的零部件在船工的手裏被打造著，這是長洲島誕生的第一條船，是真正的廣東製造。”林思雨說。
黃埔造船耀珠江：柯拜船塢重煥生機
以史為鑒，開創未來。1949年10月16日，解放軍接管黃埔海軍造船所，船廠重獲新生。
跨越三個世紀，黃埔文衝船廠作為華南船舶工業明珠、基業長青，從建國初的單一的軍品建造，發展成為軍民並舉、造修結合、多元發展、創新驅動的船艦智造，構建了海洋防務裝備產業、船舶海工裝備產業、科技應用產業等三大產業集群，經濟規模達到百億級別。目前，黃埔文衝船廠是華南地區軍用艦船、特種工程船、海洋工程、公務科考船及商貨船的主要建造基地，也是目前我國疏浚工程船和支線集裝箱船建造的龍頭企業。
林思雨展示了黃埔文衝船廠長洲廠區、文衝廠區、龍穴廠區和中山廠區的遠景圖片，在她娓娓道來的“曆史課”裏，觀眾感受著從柯拜船塢到黃埔文衝船廠的時光交錯和時代變遷。黃埔軍校紀念中學黨總支書記朱欣川表示，這次活動是學校與企業的雙向融合，是教學模式的創新，學生走出課堂，通過聽故事的形式深刻了解中國船舶工業從起源、發展到壯大的艱辛曆程，培養了學生的社會責任感和時代責任感，很有教育意義。
在場的黃埔文衝造船廠職工們更是心潮澎湃。中船黃埔文衝船舶有限公司黨委書記、董事長向輝明說：“公司是我國曆史現存最悠久的船舶企業，在我國近代史、革命史、軍工史、船舶發展史上留下光輝的足跡。麵向未來，我們將不忘報國初心，牢記強軍使命，服務國家戰略，堅持高質量發展，努力將公司建設成為研發、製造與服務一體的世界一流船舶企業。”
（焦嬋娟、林暫石）
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