七號線二期線路起於大學城南站，向北延伸至燕山站，全長約21.9公裏，均為地下線，途經番禺區、黃埔區，設有換乘站8座（將銜接4條既有線、4條規劃線）。
線路沿線環境錯綜複雜，周邊建（構）築物密集，下穿、側穿建（構）築物多，線路下穿珠江4次、地鐵隧道4處、鐵路1處、高速公路2處、航油管道1處、次高壓燃氣管1處，以及下穿大學城教學區、黃埔區電信樓等眾多敏感區域。同時，沿線地質環境複雜多變，還穿越“化龍-南沙”斷裂、瘦狗嶺斷裂、文衝斷裂等三個非全新活動斷裂帶，施工難度大，風險高。
地鐵七號線二期首次在國內使用了集泥水、土壓、TBM模式於一身的三模式盾構機，定向連續取芯鑽具及水平定向鑽探等工藝。其中，大沙東站是地鐵七號線二期全線唯一的地下四層車站，與既有五號線大沙東站換乘，車站地處黃埔區中心老城區，最大基坑開挖深度約39米，這也是全線最深的基坑工程。
（廣州日報 2023年11月4日）
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