“十四五”時期，將形成輻射灣區的四級物流和供應鏈體係
南方日報訊 （記者/朱偉良）“十四五”時期，5個特大和10個大型物流樞紐將落地布局。《廣州“十四五”現代物流樞紐及產業發展土地利用規劃》（下簡稱《規劃》）發布，廣州以特大型物流樞紐為灣區核心、大型物流樞紐為城市極點、物流骨幹節點為片區中心、配送節點為社區終端，形成輻射灣區、覆蓋全市、服務各區、暢達社區的四級物流和供應鏈體係。
根據《規劃》，特大型物流樞紐共5個，分布在廣清兩地，包括廣州空港物流樞紐、廣州南沙港物流樞紐、廣州鐵路集裝箱中心站公鐵聯運樞紐、廣州東部公鐵聯運樞紐、廣清空港現代物流產業新城（位於清遠市）。
與此同時，同步規劃大型物流樞紐10個，包括白雲神山物流樞紐、廣州高鐵快運物流樞紐、黃埔新港物流樞紐、下元物流樞紐、花都港物流樞紐、花都獅嶺物流樞紐、增城開發區物流樞紐、小虎沙仔物流樞紐、從化明珠物流樞紐、龍沙汽車物流樞紐。此外，“十四五”時期，廣州還將優先建設9個骨幹物流節點，其中擴容提升魚窩頭、知識城2個物流骨幹節點，新建龍溪、大崗、從化南、九龍、街北、鍾落潭、太和等7個物流骨幹節點。
綜合而言，廣州打造物流樞紐麵臨多重機遇。廣州已經納入國家物流樞紐布局承載城市，國際供應鏈物流與中轉聯運物流需求快速增長，廣州憑借既有的海港、空港、鐵路港、公路港等樞紐資源優勢，在“一帶一路”及重構“粵新歐”“粵滿歐”雙向國際物流大通道背景下，有助形成立足粵港澳、輻射亞太、麵向全球的綜合物流大通道。
《規劃》指出，作為區域製造業中心，近年來廣州著力建設國際航運中心、物流中心、貿易中心和現代金融服務體係，並借助5G、人工智能等新基建數字化基礎設施，促進傳統物流轉型。依托國際航空樞紐和世界級鐵路物流樞紐，廣州將與粵港澳大灣區腹地的其他港口實現聯通和共同發展，建立城市群快速貨運及城市共同配送體係。
（南方日報 2022.11.9 A06版）
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