廣州黃埔南北“黃金軸帶”初顯雛形

　　創新大道北段（知識大道—鍾太快速）全線通車，創新大道均和段下穿永九快速貫通、科豐路下穿開泰大道隧道完成主體結構；開放大道中段的永和隧道、下穿玉岩路隧道、開泰大道下穿隧道、下穿瑞和路隧道、跨東二環與廣深高速立交橋等節點工程，全麵開工建設，部分將於今年底建成……  

　　曆經三年建設、工期已完成過半，廣州市黃埔區新建的兩條南北向城市主幹道——創新大道與開放大道的多個關鍵節點工程，於近期迎來重大突破，縱貫黃埔南北的“黃金軸帶”初顯雛形。  

　　此次通車的知識大道-鍾太快速路段，包含創新大道跨九龍湖橋梁、人才五路平交路口、跨鍾太快速橋梁。該路段也將知識城生物製藥園區、集成芯片園區、環九龍湖經濟園區、南起步區等功能組團緊緊地串聯在一起，緩解了目前知識城僅有一條南北向主幹道——九龍大道的交通壓力。  

　　開放大道中段多個隧道立交節點中，新建永和隧道長1170米，主洞已掘進超900米，完成主洞工程量超77%，主洞掘進力爭2022年底完成；下穿玉岩路隧道力爭2022年10月完成隧道主體結構，2022年隧道整體完工，進入兩側輔道施工；跨東二環與廣深高速立交橋總長約1100米，樁基施工完成超65%，力爭2023年橋梁主體完成，2023年底通車。  

　　“山水在城中，城在山水中”，是黃埔區、廣州開發區大的生態格局。創新大道及開放大道是串聯山、水、城、園的開放城脊、創新紐帶。  

　　據介紹，兩條主幹道的中央綠化帶采用喬木+地被+草坪的種植形式。設置具有特色的景觀雕塑小品，提升道路可辨識度和形象性。具體選用大腹木棉、美麗異木棉、龍船花等植物。側分帶為下沉綠地的形式，局部增加雨水花園，突出海綿城市等先進的綠化理念。  

　　

　　開泰大道下穿開放大道隧道已完成隧道主體工程。 鍾飛興 攝

　　

　　跨東二環、廣深高速立交橋效果圖。 資料圖片

　　

　　▲開放大道與創新大道均在依托現有道路的基礎上升級改造而來，且北段和中段均通過立交橋或隧道方式形成了快速化聯結。其中，開放大道全長約50公裏，線位為（從北至南）：九龍大道、永龍大道、永和大道、開源大道、姬火路、石化路；創新大道全長約45公裏，線位為（從北至南）：獅龍大道、廣汕公路、蘿平路、水西路、科豐路、豐樂路。  

　　

　　創新大道（知識大道-鍾太快速）段建成通車。 鍾飛興 攝

　　破解南北狹長聯絡不便之困  

　　創新大道和開放大道是廣州市黃埔區於2018年謀劃建設的兩條南北交通大動脈，對內串聯起廣州國際生物島、廣州人工智能與數字經濟試驗區魚珠片區、廣州科學城和中新廣州知識城，對外南接廣州南站、番禺、南沙，北聯廣州白雲機場、從化、白雲區，將破解黃埔南北狹長聯絡不便之困。  

　　這兩條交通大動脈也是當前廣州正在謀劃建設的“廣州科技創新軸”的重要組成部分，沿線重點布局了IAB、NEM產業，可帶動科技創新驅動力的大力提升，建成後將成為黃埔區、廣州開發區連接曆史與未來，弘揚開放創新精神、活力迸發的夢想領航之路。  

　　創新大道、開放大道的建設標準為城市主幹道，雙向八車道、設計時速60公裏，項目總投資約137億元。  

　　在項目啟動前夕，開放大道關鍵樞紐工程——開源大道跨開創大道立交，以及創新大道重要組成路段——豐樂北路拓寬工程，均於2018年底完工通車。廣汕金坑—均和段2019年建成，其餘路段2019啟動，2020年陸續動工建設。  

　　創新大道與開放大道的其餘路段，於2018年啟動建設，2019年陸續動工，按照“三年貫通，五年建成”的目標，分段分期完成。  

　　據介紹，在項目前期，廣州開發區建管中心結合黃埔區的產業分布、經濟發展規劃、城市總體規劃，完成了總體方案的策劃以及相關具體設計工作，針對各路段實際進展情況製定了項目工作計劃。對已開工建設路段，該中心組織各參建單位大力開展緊張有序的現場施工。  

　　隨著廣州城市中心的一路東移，開放大道與創新大道建成後，有望成為廣州交通版圖上的一條“中軸線”，實現黃埔區南北三大片區全程快速化“半小時生活圈”。  

　　工程浩大，“穿山入地上天”  

　　目前率先動工的開放大道中段-北段一期（石化立交-永和隧道北出口），長約14公裏，設計行車速度60公裏/小時，道路標準段紅線寬60米，部分路段按70米控製，雙向八車道，部分路段六車道。項目總投資約37億元，工期三年（2021-2023年）。  

　　開放大道北二期南起於廣惠高速橋底，北至興龍大道，長約10.51公裏，道路紅線寬度60米，主線雙向八車道，項目總投資約18.4億元，分田園路立交、永順大道立交、九嶺路立交、興龍大道立交等四個節點實施。  

　　開放大道中段14公裏是關鍵節點，也是難點工程。這一路段周邊住宅小區、企業雲集，道路拓寬空間有限，又與多條交通大動脈相連，牽一發而動全身，周邊居民尤為關注。把這14公裏搞好了，整個開放大道就基本建成了。  

　　開放大道中段、北段一二期工程浩大，可謂“穿山入地上天”——  

　　改擴建約24公裏，永和隧道新建一條1.1公裏車行隧道；改建廣園立交節點，新建護林路連接石化北路廣園立交上下匝道。  

　　新建10座隧道、跨線立交橋，包括：開放大道下穿瑞和路隧道、開泰大道下穿開放大道隧道、開放大道下穿玉岩路隧道、開放大道下穿田園路隧道、開放大道下穿九嶺路隧道、石化西立交（遠期）、石化東匝道橋、跨東二環與廣深高速立交、開放大道跨興龍大道立交（遠期）、廣園立交連接護林路匝道橋。  

　　另外，結合道路改造工程，共設人行天橋12座，以實現人車分離，提高道路通行效率，並保證行人過街安全的目的。  

　　今年以來，開放大道中段的永和隧道、玉岩下穿隧道、開泰下穿隧道、瑞和下穿隧道、跨東二環、廣深跨線橋各節點，全麵開工建設。截至2022年8月底，各個工程節點進度進展順利，總體完成超60%。  

　　■ 開放大道中段進展  

　　◎新建永和隧道  

　　新建永和隧道長1170米，主洞已掘進超750米，完成主洞工程量超60%，主洞掘進力爭2022年底完成。  

　　存在問題：永和隧道進出洞口均有公益林，土地性質尚未轉換，無法辦理林地使用手續，影響永和隧道貫通及連接段道路施工。  

　　◎開放大道下穿玉岩路隧道  

　　基坑支護及土方開挖已完成，正在進行隧道底板、側牆及頂板施工，力爭2022年10月完成隧道主體結構，2022年隧道整體完工，進入兩側輔道施工。  

　　◎開泰大道下穿開放大道隧道  

　　開泰大道下穿開放大道隧道底板已完成，力爭2022年隧道整體完工，進入兩側輔道施工。  

　　◎開放大道下穿瑞和路隧道  

　　開放大道下穿瑞和路隧道正在進行隧道交通疏解道施工，力爭2022年11月完成交通疏解道轉換，12月開始進入隧道主體結構施工，力爭2023年10月完成隧道施工。  

　　◎跨東二環、廣深高速立交橋  

　　總長約1100米，樁基施工完成超65%，力爭2023年橋梁主體完成，2023年底通車。  

　　◎石化北路及跨廣園快速立交  

　　石化北路跨廣園快速立交完成主線橋，並實現其中雙向兩車道試通車。  

　　主線橋北側以及石化北路擴建，涉及廣石化電力遷改、廣石化水體防控池建設用地、廣石化西排洪渠涉及加征地等多個難題，導致無法進場施工。  

　　立交橋東西半幅匝道，涉及跨廣園路管線橋及汙水管迀改、廣九鐵路借地的難題。護林路連接廣園路匝道，則受最新規劃的黃埔高鐵站影響而暫緩施工。  

　　

　　創新大道跨永九快速-廣汕公路效果圖。 資料圖片

　　■ 開放大道北段二期進展  

　　目前，該項目興龍大道立交節點已完成施工圖設計，田園路立交、永順大道跨線橋、九嶺路立交等節點方案受有軌5號線原因仍在調整方案，預計2023年入場施工。

　　（灣區時報 鍾飛興 黃勝宏 吳巨雄）